鋼制電纜橋架如何防腐蝕:
        (1)冷電錢鋅飩化后浸塑:把冷電鍍鋅鈍化后的工件用軟棉(紗)布把工件表面上的灰塵干凈、供干加熱(時阿按工件大小控材)一民塑，機械振動~塑化，冷卻一修整，檢直，包裝.
        (2)熱徑錢鋅后授塑:把熱授鍍鋅鈍化修整后的工件用軟棉(紗)布把工件表面上的灰塵干凈一供干加熱(時間按工件大小控制)~徑塑~機械振動~塑化~冷卻~修整~檢查~包裝。
        為了準確地確定加熱溫度和時間，對不同涂料應先進行試驗，可以將不同厚度的試樣懸掛在一起，預熱后在白色的粉末涂料中浸徐，然后放入設定溫度的爐內，每隔***溫度取出，觀察涂層顏色變黃情況來確定***的涂層溫度。
        流動浸塑。鋼制電纜橋架預熱后垂直搜入流動槽中，流化床的尺寸深度應根據橋架的長度、寬度和生產效率決定。摺底安裝微孔板，通入壓縮空氣，使粉末充分流化。
        鋼制電纜橋架一次浸塑，可以獲得0.2一0.8mm的涂層。如果要求更厚的涂層，可
以多次反復加熱浸涂。浸涂時間應控制在2---5s內，防止溫降造成涂層厚度不均。搜涂出槽后稍加振動，或吹掉多余的涂料。
        塑化。浸塑后的涂層一般不能***流平，需要*次加熱進行塑化。塑化爐的結構和加熱方式與預熱爐基本相似，只是加熱溫度應低些。塑化溫度的高低和時間長短由采用的徐料決定。對于工件較大的電纜橋架，由于其熱容量較大，如果預熱溫度控制恰當，不進行塑化，涂層也能流平。
         冷卻。電纜橋架塑化后應進行冷卻，冷卻的方式應由徐料的性能決定?？梢圆扇★L冷、水冷或空冷，但應注意，急驟冷卻會造成涂層內產生內應力。有時急冷還會出現斑點和凸包皺紋缺陷。***還是采取空冷。

節能橋架原理及市場前景
節能型橋架由于凹凸瓦楞散熱面積增大，又設計了上下冷熱空氣交換的散熱結構，使橋架內的電纜導電體所產生的熱量得到充分的散發，從而降低了線路的電阻值和損耗，提高了電能利用率，達到節能效果。其節能機理為：
    節能橋架通過了國家中標認證中心的節能產品認證，據國家質量技術監督局廣州電氣檢驗所檢測，節能高耐腐輕鋼電纜橋架與普通橋架相比，節電率為2.05%以上。目前我國在降低線路損耗提高電能利用率方面與發達國家相比差距甚遠，日本電能利用率為57%，***為51%，而我國在城網和農網未改造只有31%，改造后才達到40%左右，由此可見節能技術的開發任重道遠。橋架鋪設電纜的供電對象大多為低壓配電的終端用戶，其低壓線路的損耗和電能利用率未得到很好的認識，電費是按表計價，線路所存在的損耗大小在用戶也沒有引起足夠的重視，但我國所有電力需求有50%以上***終是要通過終端用戶來實現電能消費的，節能橋架為低壓配電系統的終端用戶在降低線路損耗和提高電能利用率方面做出了突出的貢獻，是一項不可忽視的技術成果。如果一個工廠是用電大戶，其每年的電費在5000萬元以上，如采用節能橋架，按節電率2.05%計算，每年可節約電費102.5萬元。以此類推，如在***廣泛選用節能橋架，將產生巨大的社會效益和經濟效益。
    檢測的數據反映，節能型橋架由于散熱效果好，使內置電纜的溫度降低了 10℃左右，這樣不僅延緩了電纜絕緣層的老化并延長了使用壽命，同時也降低了電纜由于溫升所造成的短路而引發火災事故的頻率。